Palabras de la Presidenta de la Nación. PALABRAS DE LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN CRISTINA FERNÁNDEZ EN EL ACTO DE ANUNCIO DE UN PROGRAMA DE CRÉDITOS PARA LA RENOVACIÓN DE FLOTA DE CAMIONES, EN EL SALÓN DE LAS MUJERES ARGENTINAS DE CASA DE GOBIERNO.
La Nación renovó financiación para compra de. de Flota para la adquisición de camiones. a través de la denominada línea 400 del Banco Nación. Ricardo Echegaray, y del Banco de la Nación. el 9% anual- con fondos del Banco Nación para financiar la compra de camiones y acoplados con el objetivo. ![]() Anuncio de programa de créditos para compra de camiones: Palabras de la Presidenta de la Nación PALABRAS DE LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN CRISTINA FERNÁNDEZ EN EL. ![]() ![]() Lanzaron créditos blandos para la compra de camiones Iveco. los interesados en acceder a la financiación que no tengan cuenta corriente en el banco provincial. Anuncio de programa de créditos para compra de camiones: Palabras de la Presidenta de la Nación. un plan que era directamente de créditos en el Banco Nación. El Gobierno destinará $ 8.500 millones a través del Banco Nación para incentivar. a la compra de camiones. y venta de camiones fabricados en el país. Muchas gracias, muy buenas tardes a todos y a todas; señor presidente de la Unión Industrial Argentina; señores secretarios generales del Sindicato de Neumáticos; de la UOM; de SMATA; presidente de ADIMRA, también lo veo desde aquí; presidente de CAME; empresarios: la verdad que es un día realmente muy especial porque este plan que estamos lanzando hoy, y que es un redireccionamiento de subsidios, destinados, en este caso, a tener nuevos sujetos de créditos para la compra de camiones. Qué significa esto? Nosotros habíamos lanzado - vamos a contar las buenas y las malas, porque hay que contar las dos – un plan que era directamente de créditos en el Banco Nación, o sea vos tenías que ser sujeto de crédito bancario para poder adquirir un camión y realmente no tuvo demasiado éxito porque la verdad es que muchísimos trabajadores no tienen las condiciones muy rigurosas que exigen los bancos, pero sin embargo cuentan con los medios para poder pagar un camión. Entonces pensamos – y nos rompimos la cabeza con Débora y con todo el equipo – para ver cómo podíamos llegar precisamente a los pequeños y medianos transportistas, esos que no son sujetos de crédito. Recién habló su secretario general, de FETRA, que son los que transportan fundamentalmente toda la producción cerealera de la Argentina, cómo podíamos llegar. Y entonces decidimos hacer una articulación bien diferente, o dos ventanillas diferentes – para que sea una sintonía fina- por un lado, van a estar aquellos que son sujetos de créditos. Nosotros vendimos con aquel viejo plan únicamente creo que 1. Realmente no nos fue buena la medida porque claro la mayoría no era sujeto de crédito, pero sin embargo podía comprar su camión. Qué dijimos entonces? Vamos a financiar no solamente a través del Banco Nación, que te exige todas las calidades que exige el Banco Central – y acá me mira muy atentamente la presidenta del Banco Central – y los bancos son muy exigentes en determinados requisitos y sino no dan créditos. Qué dijimos entonces? Vamos a financiar a las terminales y a sus concesionarias para que sean ellas las que puedan financiar a sus compradores porque son las que realmente – la concesionaria – conoce a su cliente. Así como el banco conoce a su cliente, la concesionaria sabe el cliente que le paga y normalmente los más cumplidores, los que más pagan son los que por ahí los que no son sujetos de créditos para los bancos y teníamos que llegar a ellos, a los pequeños y medianos con un plan, que este año, tiene 8. Ustedes saben que hay solamente tres fábricas de camiones nacionales en la Argentina. Una de ellas es de quien acaba de hablar su CEO en la Argentina: Mercedes Benz; Agrales e Iveco, sino también acoplados, remolques, semi- remolques que son algo más de 3. No quiero nombrar a dos o tres, porque si no se van a enojar el resto, pero son unos treinta y pico de productores de camiones y de remolques, con lo cual el banco va a tener que darle plata a esas tres terminales y a esos treinta y pico para los que no quieren entrar directamente por la ventanilla del banco. Por ello Juan Carlos creo que tiene que ser una cosa muy rápida porque acá ya no tenemos que averiguar quién es fulanito, menganito o zutanito. Todos sabemos quién es Mercedes Benz, Iveco y Agrales y esto lo van a hacer, obviamente con todas las garantías y va a permitir que las concesionarias, que están directamente vinculadas a las terminales, puedan vender precisamente a los pequeños y medianos productores, que son los que conocen la propia concesionaria porque son los que le compran su repuestos, los que le hacen su servicio a los camiones y donde van a renovar, a comprar uno nuevo o a cambiar el más viejo por uno usado, porque también en este plan no solamente se pueden comprar camiones nuevos, cero kilómetro, de fabricación nacional, sino también camiones usados, de más de 3 años, y con tasas muy importantes porque la Secretaría de Transporte va a subsidiar la tasa, en un 7,5 puntos y va a hacer inclusive un diferencial para las pequeñas y medianas empresas, y para las pequeñas y medianas empresas, del norte argentino, que también van a tener una tasa diferencial. Yo quiero decir, por ejemplo, las cuotas: la tasa inicial, por ejemplo, para las grandes empresas, si el crédito es directamente ante el Banco Nación, es de 1. Secretaría de Transporte, quedaría para las grandes empresas a una tasa muy buena de 8,5; para las Pymes del norte grande la tasa va a ser del 5 por ciento, porque del 1. Para las Pymes del resto del país será de 6,5; las cuotas también accesibles en base a esto se van a hacer a 6. FETRA. Esto va a exigir – porque Débora 8. Y con este primer año, 8. Pero como esto va a ser permanente porque es un goteo que viene fundamentalmente del Fondo del Gasoil siempre va a haber financiamiento en ese fondo para que pueda existir renovación de flota, que significa además también ahorrar combustible porque un camión nuevo ahorra combustible, funciona mejor, contamina menos, da más seguridad en las rutas porque está nuevo. En realidad, generamos condiciones para que todos mejoren, para que las grandes terminales sigan invirtiendo en producción, sigan contratando gente – como decía recién el presidente de Mercedes Benz – que agregaron 3. Y en semi- remolques, y remolques la producción es de 2. Yo creo que todo depende Juan Carlos de que el Banco Nación esté muy ágil, y después que estén muy ágiles las terminales y concesionarias. Así que muchachos ya saben adónde tienen que ir a patear la puerta. Aplausos). Porque realmente es mucho el esfuerzo que uno pone pensando, armando y después las cosas se van complicando por la burocracia. Acá, en este caso, tenemos solamente tres grandes terminales que pueden ser fondeadas y una treintena de fábricas de remolques y acoplados, que son súper conocidas por el Banco, que pueden ofrecer buenas garantías y luego las concesionarias que trabajan con sus terminales en el financiamiento. Lo harán con créditos prendarios, como normalmente se trabaja en el sector pero que va a permitir que se pueda trabajar porque muchos no son sujetos bancarios, en el término de todos los requisitos que se requieren. Por eso para nosotros era muy importante porque nos había quedado un sabor amargo con la vez anterior que no habíamos podido vender todos los camiones que queríamos, pese a que las grandes empresas han renovado la flota y hoy las grandes empresas argentinas, en materia de autos de transporte de carga son de las más modernas de toda Latinoamérica, lo mismo que los micros de larga distancia, donde estamos en una antigüedad de unos tres años y medio, cuatro años, y en los de corte y media bajamos de siete años de antigüedad a cinco. No es cierto Julio? Con lo cual tenemos una renovación de flota más que importante y ha sido a partir de una política que ha planteado los subsidios, ha planteado una política de créditos y fundamentalmente hay que transportar. No? Porque vamos si yo puedo tener crédito, puedo tener el camión, pero si no tengo nada con qué cargarlo arriba, porque nadie me demanda nada, nadie produce nada está claro que esto es un círculo virtuoso y lo que queríamos hacer es esto: un círculo virtuoso. Igual queremos repetir esto, luego, con el esquema de la maquinaría de metalmecánica para tener una suerte de Finame, que es un famoso programa que siempre nos demandaron nuestros empresarios, que tiene nuestra hermana República de Brasil, y que consiste en lograr financiamiento para el comprador, o sea financiar la demanda, que de eso se trata. Y eso es lo que estamos haciendo ahora con esto, financiar la demanda, a través de dos ventanillas: el que ya es cliente del Banco Nación va al Banco Nación y si no es sujeto de créditos va a la concesionaria, donde su terminal le va a dar a esa concesionaria el dinero para fondear y para poder comprar el camión. Creo que con esto estamos contribuyendo a todos los sectores, a un sector tan dinámico como es el exportador cerealero. Y no para la soja, se acuerdan cuando decían que iba a estar a dos pesos y que nos iba a quedar dos kilos, porque había sequía. Sí todo por dos pesos era creo, pero afortunadamente no se cumplieron esas profecías agoreras y vino la lluvia y la soja sigue subiendo. Aprovechen ahora, no sean angurrientos, yo sé lo que les digo, miren que el oso muere por goloso, como dice el viejo refrán. Estoy muy campera últimamente. Pero la verdad que estoy muy contenta por poderles hacer llegar esto, finalmente. Esto parece muy fácil, lo que estoy contando en dos o tres o cuatro palabras, pero realmente nos costó mucho armarlo y vamos a seguir trabajando para seguir mejorando. Ayer estaba muy contenta también porque recibí al CEO Internacional del Grupo Fiat, señor Sergio Marchione que saben que en el país estamos armando las new holland que son sembradoras y tractores de ultimísima tecnología y se está invirtiendo en el país. Están también con créditos del Bicentenario, que estamos dándoles para que puedan invertir realmente y sustituir importaciones y también estuvimos con gente de Salta, que tiene inversiones también aquí, en la provincia de Buenos Aires, y que es una fábrica muy conocida, muy tradicional en la Argentina, la cerámica Alberdi. Quién no conoce la cerámica Alberdi? Bueno, me vinieron a comunicar – yo inauguré en Salta la segunda línea de producción, hace un año y medio – que en octubre estarían inaugurando la tercera línea de producción llegando a 2. Lanzan créditos a tasa subsidiada para compra de camiones. El Gobierno anunció el lanzamiento de una línea de créditos “blandos” para la compra de camiones, con tasas de entre 5 y 9%, que serán entregados a través del Banco Nación. El anuncio fue realizado anoche por la presidenta Cristina Fernández en el Salón de las Mujeres de la Casa Rosada, y contó con la presencia de la ministra de Industria, Débora Giorgi y varios ministros del gabinete nacional. El programa, que incluyó la firma de un convenio entre el Ministerio de Industria, la Secretaría de Transporte y el Banco Nación, apunta a reforzar la fabricación nacional de vehículos comerciales pesados a través de incentivar la ampliación o renovación de la flota de transporte por parte de empresas, Pymes y particulares que tengan dificultades de acceso al crédito bancario. De izq. a der.: Hernán Lorenzino, Amado Boudou, Cristina Fernándes, Juan M. Abal Medina y Débora Giorgi. Cuenta con un cupo de $ 8. Industria, la bonificación de la tasa dependerá del tamaño de la empresa y de la ubicación geográfica de la misma. Los créditos están destinados a la compra de camiones, remolques, semirremolques y acoplados 0 km exclusivamente de producción nacional y unidades usadas de entre 3 y 1. El Estado Nacional bonificará un 7,5% de la tasa de interés, lo que permitirá, por ejemplo, que un transportista o una pyme del Norte Grande argentino acceda a un crédito a una tasa del 5%”, explicaron. Para las unidades nuevas los créditos son a 5 años, mientras que para las usadas son a 3 años.“Las fábricas nacionales van a crear 2. Giorgi y explicó que “se trata de un círculo virtuoso donde el camionero encuentra el camino para renovar su unidad y las terminales incrementan su producción para satisfacer esa demanda creciente”. La oferta de créditos impulsa la producción y venta de camiones fabricados en el país actualmente por Iveco, Mercedes Benz y Agrale (hoy llegan a 1. Helvética, Randon, Hermann, Salto, Bonano, Vulcano, Pincen, Montenegro, Sola y Brusa. Para participar del programa y quedar habilitadas para otorgar créditos a sus clientes, las empresas fabricantes deben presentar ante el Estado Nacional garantías reales, compromiso de empleo, de precios, de balanza comercial y de condiciones de los créditos. Para eso se creó un Consejo integrado por los Ministerios de Industria y Economía, el Banco Nación, la Secretaría de Transporte y la AFIP, que emitirá un certificado de elegibilidad. Lanzaron créditos blandos para la compra de camiones Iveco. En un acto encabezado por el gobernador José Manuel de la Sota, este mediodía se presentó una línea de créditos blandos del Banco de Córdoba para la compra de camiones Iveco, con tasa fija, en pesos y un plazo de hasta 4. En la ocasión, el presidente del Banco de Córdoba, Fabián Maidana, y el titular de Iveco Argentina, Natalio Rigano, firmaron un convenio para formalizar la operatoria crediticia que apunta a reactivar las ventas en este importante sector de la industria cordobesa.“Aunando esfuerzos entre lo público y lo privado conseguimos alentar las fuentes de trabajo y la producción industrial de Iveco en la provincia de Córdoba”, dijo De la Sota.”Me alegra mucho que el grupo Iveco haya hecho un esfuerzo tan grande, porque esto nos permite tener tasas de interés que son realmente muy buenas”, agregó. La línea presentada contempla créditos de hasta el 7. IVA incluido. Los requisitos para acceder a la financiación son poseer cuenta corriente abierta en Banco de Córdoba y estar calificado para este producto al momento de solicitar financiación. La operatoria cuenta con dos alternativas de financiación. Una de ellas prevé una financiación del 5. IVA incluido). En cuanto a los plazos de la operación, se disponen tres opciones: hasta 2. La otra alternativa es con financiación hasta el 5. IVA incluido). En este caso, los plazos son hasta 2. Maidana aclaró que los interesados en acceder a la financiación que no tengan cuenta corriente en el banco provincial, podrán realizar el trámite de apertura de la cuenta y calificación, una diligencia que es ágil. Además, el funcionario especificó que se trata de un crédito comercial, con prenda del rodado u de otro bien que se disponga.“Son créditos con tasas más bajas que la inflación, y también por debajo de la tasa Badlar”, destacó Maidana. Es una línea orientada a la actividad productiva”, añadió. A su turno, el presidente de Iveco, Natalio Rigano, agradeció al Gobierno de Córdoba y al banco “el dinamismo y el entusiasmo para poner en marcha este plan”. Rigano destacó que la financiación es clave para este sector que tiene una fuerte inserción en el mercado interno, lo que lo torna sensible a la marcha de la economía del país.“A diferencia del sector automotriz, que tiene varias terminales en Argentina, nosotros somos casi los únicos fabricantes de camiones en el país. Tenemos una planta que hace motores, además el 5. Por su parte, el ministro de Industria, Martín Llaryora destacó que el acuerdo rubricado hoy defiende “el trabajo cordobés y sostiene el empleo en este momento tan difícil. Este plan va en la misma línea de lo que veníamos trabajando con otros sectores”. El funcionario añadió que se trata de una línea crediticia “con tasa fija y a largo plazo, porque buscamos que quien compra un camión tenga certezas. En este sector, es esencial el financiamiento, más tratándose de un producto que se vende casi íntegramente en Argentina”. Esta asistencia crediticia se inscribe en las líneas de créditos lanzados por la Provincia en las últimas semanas para la compra de motos, vehículos, maquinaria agrícola y el estímulo del consumo. Cómo es la operatoria. El cliente deberá presentar la factura pro forma al banco. El banco acredita los fondos en la cuenta del cliente; y luego se transfieren los fondos del cliente a la empresa Iveco, para la entrega del camión. En el caso de los nuevos clientes, deberán abrir una cuenta corriente en el banco, que la vez realizará la clasificación que lo habilita para recibir el crédito.
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November 2017
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